S SHIPS

2019/10/20

EUGEN MAERSK

アップグレード済み。17,816TEU。

撮影は今年の2月24日の観音崎。2016年にブリッジ（船橋）とラッシングブリッジの高さをかさ上げし、コンテナ積載数を2,000TEU以上アップしています。見た目の大きな違いは、ハウス両脇に巨大なアンチローリングタンクを確認できることです。エコなんてことが今ほど重視されていない時期に造られ、ハイパワーとハイスピードを追求して商船最強のエンジンを積んだ唯一無二のミッドシップが、この日さらに性能を向上させて北米TP6西航で横浜へ寄港しました。

いまのところこのシリーズ、この日がアップグレード後最初で最後の寄港になっています。2度の台風でひどい被害を受けた横浜港に、もう一度寄港して明るいニュースを提供してほしいですね。”SPECTRUM OF THE SEAS”より大きい400ｍの船なんですから。

Maersk Line"EUGEN MAERSK"
IMO：9321550
船籍：デンマーク（Randers)
総トン数：171,542
重量トン：174,239
全長：398.90m
全幅：56.40m
喫水：16.00m
エンジン：Sulzer 14RTA-Flex96C
出力：80,800kw
速力：25.5kt
TEU：17,816
建造：Odense Steel Shipyard Denmark
竣工：2008年

姉妹船
EMMA MAERSK 2006
ESTELLE MAERSK 2006
ELEONORA MAERSK 2007
EBBA MAERSK 2007
EVELYN MAERSK 2007
ELLY MAERSK 2007
EDITH MAERSK 2007

2019/10/20

TOKYO EXPRESS

撮影は2009年2月。横浜港。

Hapag-Lloyd で日本の地名が名前になっている船はほかに大阪、京都、名古屋、神戸。いまだに横浜は存在していません。欧米から見ると、横浜は東京とセットです。

Hapag-Lloyd “TOKYO EXPRESS”
IMO：9193290
船籍：ドイツ（ハンブルク）
総トン数：54,465
重量トン：67,145
全長：294.04m
全幅：32.20m
喫水：13.57m
エンジン：MAN B＆W 7K98MC
出力：40,040kw
速力：24.5kt
TEU：4,843
建造：現代重工業
竣工：2000年

2019/10/16

DAWN PRINCESS

撮影は開港150周年に沸く2009年4月の横浜・大さん橋。

当時のパナマックスで幅が32.2mに抑えられていますが、パナマ運河の閘門より上に位置するバルコニー部分は少し広くなっています。現在のパナマ運河は幅49mまで通航可能ですから、こういう形状の客船はもう造られないでしょう。

Princess Cruises
“DAWN PRINCESS”
IMO：9103996
Renamed：PACIFIC EXPLORER（P＆O Cruises Australia）　
船籍：UK(London)
総トン数：77,441
重量トン：8,293
全長：261.31m
全幅：32.35m
喫水：8.12m
主機：Diesel-Electric　Sulzer 16ZAV40S×4
出力：46,080kw
速力：21.4kt
乗客定員：1,950名
乗組員数：900名
建造：Fincantieri Trieste/Italy
竣工：1997年

姉妹船（SUN CLASS）
SUN PRINCESS 1995
SEA PRINCESS 1998
OCEANIA 2000